RESTAURAR VESPA 1953

En 1946, fue creada la primera Vespa de 3,2 cv y una velocidad máxima de 60km/h, fue construida a través de los famosos hombres Piaggio. La primera vespa que se fabricó y se expuso fue de color rojo. Esta primera vespa fue la Vespa 98 Corsa, un año más tarde apareció la Vespa 98 Serie 2 o «II». En la que ya se realizaron 16500 vehículos en el año 1947. Año tras año, Vespa mejora su modelo y evoluciona, como en este caso de Restauración del modelo Vespa 125cc de 1953, con 5 cv y una velocidad máxima de 75km/h. Está moto restaurada fue el salto de llevar el faro en el guardabarros al manillar, a parte, duplico su precio desde los 55.000 libras hasta los 110.000 libras esta vespa en 1953. Vespa pertenece a Piaggio, cuya empresa llegó a su máximo explendor con la primera guerra mundial, pero en la segunda guerra mundial estuvo casi arruinada debido al bombardeo de sus fábricas por su dedicación también de aviones y elementos militares. Fue entonces cuando después de la segunda guerra mundial sacó sus Vespas a bajo coste y así poder remontar. Después mejoraron su tecnología sacando la primera Vespa con marchas en el puño y una carrocería que protegía del viento. Con todos estos cambios mejorados por su estudio a la aviación durante la guerra y suponiendo un gran avance para ellos, creció bajo la leyenda de la «avispa». La Vespa se convirtió en el producto estrella de Piaggio. Así, Vespa pasó a fabricarse en 13 países y venderse en 114, convirtiéndose en un nuevo estilo de Vida, y marcando tendencia. En la actualidad, las Vespas han pasado a tener un gran valor tanto sentimental como económico con más de 18 millones de unidades vendidas. Por eso, nos dedicamos a restaurar todo tipo de motos, pero cada vez que vemos una hermosa Vespa como esta y tenemos oportunidad de restaurar una vespa, estamos encantado y enamorados. Vespa ha sufrido copias muy parecidas pero en definitiva, UNA VESPA, SIEMPRE SERÁ UNA VESPA.

1946 – Vespa 98

1948 – Vespa 125

1953 – Vespa 125 U

1955 – Vespa 150 GS

1964 – Vespa 50

1968 – Vespa 125 primavera

1978 – Vespa Primavera 125 X

1984 – Vespa PK 125 Automática

1996 – Vespa ET2 / ET4 125

2001 – Vespa PX 2001

2003 – Vespa Gran Turismo 200L y 125L

2007 – Vespa S50 y S125

2015 – Vespa 946

2017 – Vespa Sei Giorni

La principal diferencia entre los talleres son, reparan u ocultan? Ha día de hoy, debido a la repercusión de los seguros y en la mejora de los precios al cliente, hay que trabajar a producción ( 96 % de los talleres ). Por eso nos diferenciamos nosotros en calidad, no producción. Trabajar a producción consiste en dar un par de golpes, sacar un poco el bollo de la pieza y recubrir de grany ( una pasta como un cemento ) lijar ese grany, enmascararlo y pintar por encima. El trabajo en calidad consiste en reparar la pieza llevándolo a su estado original ya sea chapa, aluminio o plástico ( el triple de tiempo que a producción ). El granny es una pasta muy dura que sirve para recubrir todo aquel desperfecto que se haya quedado tras reparar. Es utilizado en el 96% de los talleres a corto medio plazo, saltará o se rajara si que haya ningún golpe, pareciendo un arañazo. Depende el tipo de grany, ofrecerá mayor calidad. El nuestro, ( no utilizado para rellenar e igualar superficies del golpe como en el 96% ) es 5 veces más caro que el comercial, no saltará puesto que el espesor que utilizamos es de micras (aprox 100 micras) y no de milímetros o centímetros. 1 Micra son 0.001 milímetros, 1000 veces mas pequeño que un milímetro. Hay que saber donde restaurar o reparar tu vehículo. Por eso nuestros clientes confían en nosotros para reparar o restaurar al no utilizar elementos externos a no ser la imposibilidad de trabajar sin ellos.